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马士基:中国物流成本占GDP的18% 高于发达国家

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航运巨子马士基集团5月28日发布的《马士基集团在我国影响力陈述》显现,虽然我国的集装箱航运衔接度现已到达世界领先的水平,但面对的应战是物流本钱仍昂扬,总物流本钱占我国国内生产总值的18%,这一数据不只高于很多发达国家,也高于亚太和南美国家的平均值。

陈述指出,在发达国家,物流本钱平均占制品终究本钱的10%~15%,在发展我国家,各种低效现象导致物流本钱明显增高,占制品本钱的15%~25%乃至更高,而对我国的制造商而言,物流本钱可高达生产本钱的30%~40%。

依据马士基的统计数据,自2007年以来,物流本钱在国内生产总值中所占比例仅从18.4%降至17.8%,而物流本钱高带来的问题是产品价格愈加贵重,这不但会削弱我国的竞争力,并且日用消费品价格上涨,也导致我国人民生活本钱的进步。

陈述剖析,我国物流本钱高企的一大原因是职业过于涣散,短少统一办理。对本身短少物流办理部门的公司而言,在全国运送货品适当缓慢,一般需求不计其数的低赢利运营商间转来转去,这样不只难以追寻货运,还会给偷盗、破损或忽略等供给待机而动,形成糟蹋。此外,第三方物流的商场浸透率低、物流服务的外包率低也是导致我国物流本钱高企的首要原因。

不过,马士基以为,商场浸透率低,也意味着未来的潜力巨大。陈述估计,未来十年,我国的物流商场将以12%~16%的起伏增加,至2016年,达1820亿美元,从而成为全球最大的第三方物流商场。

为此,除了DHL等快递巨子在向第三方物流开辟,传统的航运巨子马士基,也在加大在第三方物流范畴的投入和扩张,公司旗下的丹马士经过近年来的一系列收买,成为供给一体化规划服务的第三方物流公司,客户首要包含时装、运动、时髦、科技及化学等职业的全球零售商及其他大型跨国公司。

丹马士北亚区供应链办理产品总监顾青表明,近年来马士基在物流范畴的布局区域,我国等新式商场国家多于发展我国家,北亚区的收入占全球的收入也超过了五成,本年,公司将加大在北亚区的拓宽,计划在北亚区建立八个新的分公司及办事处,其间三个在我国。